SK210LC-10 Einführung und Überprüfung
Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass Kobelco mit der Produktion des maßstabsgetreuen Modells SK210LC-10 im Sammlermaßstab 1:50 alle Wünsche unserer Fans erfüllt hat. Dieses Modell wurde von Motorart exklusiv für Kobelco hergestellt. Um dieses Modell zu kaufen, gehen Sie Hier.
Die Modelle sind gerade rechtzeitig eingetroffen, damit Sie hier in unserem neuen Online-Shop direkt bei uns kaufen können. Bisher waren alle unsere Scale-Modelle nur auf Veranstaltungen oder bei unseren Händlern zu erwerben. Es ist besser, direkt bei uns zu kaufen und Qualität und echte Produkte zu gewährleisten.
Der SK210LC-10 ist einer unserer beliebtesten Bagger im 20-Tonnen-Bereich. Wenn Sie die echte Maschine in Aktion sehen oder Spezifikationen herunterladen möchten, besuchen Sie unsere Website Hier.
Um eine Meinung Dritter zu unseren Scalemodellen einzuholen, hat Kobelco einige fachkundige Rezensenten gebeten, uns eine ehrliche Meinung und Bewertung der Modelle abzugeben. Laster & Bagger Magazin ist ein deutsches Sammlermagazin für LKW- und Baumaschinen (http://www.trucksandconstruction.net oder http://www.lasterundbagger.net) und sie haben dieses Modell in ihrer August-Ausgabe überprüft. Um die Originalbewertung mit Bildern online auf Englisch zu lesen, klicken Sie auf Hier. Oder lesen Sie unten:
Autor: Daniel Wietlisbach
Veröffentlichung: Laster & Bagger
Motorart ist für die Umsetzung des Originals in Modellform verantwortlich, von denen es vier Versionen gibt: SK210LC für Europa, SK200 in Gelb für die USA und auch beide Modelle in Silber lackiert als Hybridbagger. Alle Modelle wurden exklusiv an Kobelco geliefert und sind in deren Shops erhältlich.
Zu Testzwecken hatten wir einen SK210LC in Türkis. Es besteht hauptsächlich aus Metall und liegt dementsprechend schön kräftig in der Hand. Das Original wurde maßstabsgerecht übersetzt. Umleitung von Kobelco SK210LC-10 von Motorart in 1:50! die Maße sind aufgrund der Verwendung einiger übergroßer Metallschienen nur an den beiden Antriebseinheiten zu finden. Diese bestehen aus fein gegossenen, dreiteiligen Platten, die reibungslos und problemlos laufen. Die Verbindungsteile der einzelnen Abschnitte sind jedoch eher grob; sie bedecken zu viel von den Führungs- und Antriebsrädern und tragen so zur Abweichung vom Maßstab in diesem Bereich bei. Hier wissen wir, dass es auch möglich ist, fein und funktional zu sein. Außerdem sind die beiden Antriebseinheiten originalgetreu und weisen die richtige Anzahl an Lauf- und Stützrädern auf.
Die Karosserie besteht hauptsächlich aus fünf Weißmetallgussteilen, die mit Schrauben zusammengehalten werden und das freut die Modellbauer unter uns. Die Gravuren sind exakt und geben das Original sehr gut wieder, obwohl die normalen Lufteinlassschlitze nur angedeutet sind. Die Motorhaube ist ein Anbauteil, ebenso der Auspuff, die Rückfahrkamera und die Haltegriffe mit den Spiegelhaltern aus robustem Draht. Die Plastikspiegel reflektieren.
Die Form der Kabine ist insgesamt aber gut nachempfunden, der Steinschlagschutz über dem Dachfenster ist nur angedeutet und nicht durchbohrt. Die Verglasung besteht aus einem Kunststoffteil, auf dem sich die Frontscheibentrennwände und Gummidichtungen befinden. Diese würden, wenn auch nur aufgedruckt, die Seiten- und Heckscheiben deutlich aufwerten. Der Scheibenwischer ist vorhanden und die Kabinenausstattung ist schön detailliert und in vielen Farben ausgeführt. Der 5,65 m lange Ausleger und der 2,94 m lange Ausleger entsprechen den Standardmaßen und sind gut gelungen; die Mulde ist von unten gesehen verschlossen. Die maximale Grabtiefe und Arbeitshöhe können nicht erreicht werden, werden jedoch die meisten Sammler zufrieden stellen. Die Nachbildung der Hydraulikleitungen beginnt am Fuß des Auslegers. Die Linien sind aus einem weichen Gummimaterial, das passend zum Modell in Türkis, Schwarz und Silber eingefärbt ist. Es ist zu hoffen, dass die türkisfarbenen Gummilinien, die gut auf die Karosseriefarbe abgestimmt sind, über Jahre hinweg nicht absterben und gelb werden. Die Leitungen verlaufen vorbildgerecht über die Hydraulikzylinder und es wird sogar ein zusätzlicher Hydraulikkreislauf modelliert. Die Bolzen an den Gelenken sind nicht eingefärbt.
Die Schaufel, eine Standardversion mit fünf Zähnen und Verschleißplatten, ist aus einem einzigen Metallguss. Die Lackierung ist sauber und deckt gut. Der Schriftzug ist scharf und beschränkt sich auf das Wesentliche. Bleibt nur zu hoffen, dass der Maßstab 1:50 nun zum Standard für Kobelco-Modelle wird.
Der ursprüngliche Kobelco gehört zur japanischen Kobe Steel Group, deren europäischer Hauptsitz sich in den Niederlanden befindet. Dieser Kran- und Baggerhersteller ist weltweit mit Maschinen vertreten, die an der ansprechenden Türkisfarbe leicht zu erkennen sind. Der SK210LC konkurriert erfolgreich in der beliebtesten 20-t-Baggerklasse. Der Auftragnehmer kann zwischen Monoblock und verstellbarem Ausleger wählen. Außerdem werden drei Auslegergrößen angeboten. Der Motor, ein J0-KSSC von Hino, leistet 119 kW und erfüllt die Anforderungen des Abgasprotokolls Tier IV. Unter der Bezeichnung NLC ist sie auch mit kleinem Unterwagen erhältlich und in den USA wird die Maschine als SK200 in leuchtendem Gelb vermarktet. Als SK210HLC und SK200H sind die Bagger auch mit Hybridantrieb erhältlich.