SK850LC-10E Expertenbewertung
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Das maßstabsgetreue Modell SK850LC-10E wurde auf der Bauma vorgestellt und war sofort ein Hit und ausverkauft. Lesen Sie unten eine Expertenbewertung des Modells.
Autor: Steven Downes
Veröffentlichung: LKW-, Anlagen- und Maschinenmodellwelt
Der Kobelco SK850LC-10E ist der größte Raupenbagger der Produktreihe und bringt je nach Konfiguration zwischen 80 und 86 Tonnen auf die Waage. Die Leistung wird von einem Hino E13CYM-KSDB 6-Zylinder-Turbo-Dieselmotor bereitgestellt, der die Abgasvorschriften der EU-Stufe V erfüllt. Die Maschine wurde auf der Bauma 2019 vorgestellt und es ist keine Überraschung, dass während der Veranstaltung ein Modell des Flaggschiffs im Maßstab 1:50 produziert und im Fanshop erhältlich ist. In den 7 Tagen wurden alle 275 Stück des ersten Produktionslaufs verkauft und ein zweiter Produktionslauf wurde nun mit einem Unterschied zur ursprünglichen Veröffentlichung abgeschlossen.
Conrad hat bei der Realisierung des SK500LC-10 großartige Arbeit geleistet, daher ist es nicht verwunderlich, dass sie eingeladen wurden, den SK850 zu produzieren, und er hält mit dem mit dem SK500 eingeführten Standard Schritt, bei dem alle Nietköpfe und die Enden der Kolben lackiert wurden wurden wie bei der echten Maschine gefärbt.
Der Unterwagen ist in der breitesten Position fixiert und im Gegensatz zum SK500 nicht ausfahrbar. Der breite Stand verleiht dem Modell einen stabilen Stand und der Metallanteil in der Konstruktion verleiht dem Modell ein hohes Gewicht, wenn es in den Händen gehalten wird. Bei den Raupenrahmen sind alle Details der unteren Rollen in die Raupenrahmengussteile integriert, wobei zwei obere Rollen und ein gefedertes Leitrad die Raupen ausreichend gespannt halten, damit sie sich drehen können, ohne dass sie locker sind. An jedem Raupenrahmen sind zwei Sätze Aufstiegsleitern angebracht, und die am Modell angebrachten Pads haben ein Doppelstegdesign und sind ziemlich schmal.
Der Hauptkörper ist ein klar gegossenes Teil mit Schlitzen, die in die Seitenverkleidung und auf der oberen Verkleidung integriert sind, die den Kühlergrills ein schönes dreidimensionales Aussehen verleihen, während auf der gegenüberliegenden Seite die Hauptkühlergrills in einem metallischen Silber lackiert wurden vom Grau der ersten Produktionscharge abweicht. Einige der Grills sowie die rutschfesten Paneele im oberen Bereich des Motorraums werden durch Drucke hervorgehoben. Die Kabine weist den gleichen Detailreichtum auf, der erstmals beim SK500 auftrat, da der Innenraum eine mehrfarbige Angelegenheit mit schön geformten Joystick-Bedienelementen, Spurführungshebeln und der hydraulischen Abschaltung ist, die sogar eine rot lackierte Spitze hat.
Die am Modell verbauten Hydraulikleitungen sind eine Kombination aus körperfarbenem Kunststoff und flexiblen schwarzen Schläuchen, deren Bedruckung effektvoll mit dem Übergang zwischen blauer und schwarzer Paspel auf der Rückseite des Auslegers eingesetzt wird. Der Stiel ist mit mehreren zusätzlichen Hydraulikkreisen ausgestattet, die gut zu sehen sind, sodass verschiedene geeignete Zubehörteile für den Nachrüstmarkt durch Entfernen der Schaufel montiert werden können. Apropos Löffel, er hat schön geformte Zähne und Seitenschneider-Details, wobei das Gestänge einen authentischen Bewegungsumfang erreicht. Haltegriffe und Sicherheitsgeländer aus Metall erhöhen den Realismus und die Lackierung ist mit scharf gedruckten Kobelco-Markierungen auf hohem Niveau. Im Auslieferungszustand muss der Kollektor lediglich den Spiegel anbringen, der auf den im Kabinenrahmen integrierten Haltegriff einrastet. Eine limitierte Version des Modells mit gelbem Dekor für den US-Markt wurde ebenfalls produziert.